January 2011
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Not this crude matter: Hungarian media authority... →
sati1984:
In another thread, I have already mentioned the situation in Hungary. In a nutshell, if you don’t feel like reading that, the new media related law in Hungary consists of the following ridiculous regulations effective 1st January:
- News about crimes can’t take up more than 20% of the total…
December 2010
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em leitura: NASM e Lindbergh
Duas últimas aquisições acompanham os momentos de distracção das obrigações de trabalho. Como de certa forma relevantes para o contexto destas pequenas notas, aqui ficam as referências. O primeiro é uma recém-publicada “biografia” daquele que será, provavelmente, o melhor museu de aviação do Mundo. E digo-o pensando não só no seu gigantesco acervo mas, mais do que isso, na atitude como...
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Going down to Brazil →
Tenho escrito uma pequena coluna sobre aviação na revista de bordo da TAP, Up, desde o seu inicio. Agora é possível lê-las online. Queixas, recados e admostações podem ser-me enviadas directamente.
Up, the inflight magazine from TAP, has got me onboard to write some small pieces about Aviation History since it’s first number. Now it’s possible to read them online. Complaints, notes...
November 2010
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1,2 som 1,2 som
Uma actividade pela qual tenho interesse é a gravação de sons ambientes. Há já algum tempo que tento pôr em andamento um projecto pessoal de gravação de sons de aviões. Enquanto o meu não arranca aqui fica um link para alguém que o faz e bem feito
Jame Huckle : Digital Sound Recording
The above link goes to a blog from someone that is doing something I want myself to do for a long time:...
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Curtiss Jenny →
Um blog detalhando o restauro de um Curtiss Jenny até (um dia) o voo. Recomendo vivamente.
A blog detailing the work in progress towards the restoration of a Curtiss Jenny. Truly recommendable.
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Fouga Magister :: manche/joystick/poignee
A foto mostra um manche de Fouga Magister que um grande amigo me ofereceu após a resgatar da vegetação envolvente em S. Tomé e Príncipe. A história de como um Fouga Magister acaba em S. Tomé é, por si só, interessante, estando ligada a um dos mais vergonhosos episódios de jogos de poder internacionais em África, a guerra do Biafra. O objectivo é restaurar o manche e colocá-lo numa base....
notícias em breve / restart soon
Tenho andado com outras ocupações mas a actividade vai recomeçar em breve.
I’ve been busy but this will re-start soon. Stay tuned please.
June 2010
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something about the role of museums and their... →
This thread showed up at WIX about the strategy that NMUSAF takes about their aeroplanes.
February 2010
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Call for european youngsters interested in...
This is a call to all young adult Europeans (m+f) between 18 and 30 y.o., interested in classic aircraft restoration.
Through a special EU program, Aero Fénix Museum is looking for volunteers wanting to spend one year in Portugal, restoring classic aircraft and learning the Portuguese culture and language.
Travel expenses are covered and volunteers will also be granted allowances for current...
January 2010
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afixo : cursos de restauro
Bem sei que tenho andado desaparecido mas o trabalho no IST tem apertado. No entanto chegou-me uma nova às mãos que acho interessante partilhar aqui. A Aero Fénix recebe a publicação “Conservation Studies” do West Dean College (Reino Unido) que na sua última edição anunciava os cursos:
(Well, I know I’ve been kind of M.I.A. but the work in the university is getting heavier. Anyway this...
December 2009
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doc: livro sobre o Chipmunk
Saíu um belíssimo livro sobre o de Havilland Chipmunk (daqueles pesados, com imensas fotografias e informação. Uma “bíblia” do assunto, como se costuma dizer). E, veja-se, tem um capítulo dedicado aos Chips portugueses. A cereja no topo do bolo é que se for comprado na loja da Aero Fénix os proveitos vão para ajudar a manter o seu Chip no ar (o CS-AZX, serial 1334), o único a voar...
Museu do Ar inaugurado
As novas instalações do Museu do Ar foram inauguradas! Desculpem a falta de notícias mas o trabalho apertou e não tenho tido oportunidade de ir a Alverca.
The new installations of Museu do Ar were inaugurated! Sorry for the lack of news but the work has been pressing and I hadn’t the chance of going to Alverca lately.
Vejam/Check:
...
November 2009
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status :: jacto de areia / sand blasting
As fotografias ranhosas continuam… Finalmente conheci em primeira pessoa o famoso jacto de areia. Usámo-lo para limpar alguma corrosão de um painel de instrumentos traseiro de Harvard Mk. II. Este painel não irá para o avião em que se está a trabalhar neste momento que é um Mk. IV. O jacto de areia faz-se (desejavelmente) dentro de uma caixa fechada, o operado calça umas luvas que lhe...
status :: 1 passo atrás, 2 em frente
Devido a algum trabalho mal feito na parte superior da asa os paneis foram removidos e vão ser refeitos. É um passo atrás no tempo mas em frente, porque agora o extradorso ficará em dois paneis ao invés da manta de retalhos anterior. Desde há algumas semanas que há pessoas novas a trabalhar no Harvard e a qualidade de trabalho e velocidade aumentou. Como são ex-trabalhadores da OGMA sabem do que...
October 2009
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status :: lixar
Ontem apercebi-me que há outro trabalho dentro da categoria dos “menos divertidos” como decapar tinta: lixar superficies extensas. Mas o que tem de ser feito, tem de ser feito, e era necessário lixar o extradorso da asa antes de se poder aplicar primário. O primário é a primeira camada de tinta, destinada acima de tudo a proteger e a criar uma camada onde aplicar as restantes, essas...
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status :: tampas de inspecção
Após tantas complicações para resolver o problema do LCD deixei que a máquina sumisse :(.
De volta ao Armazém 15 (o local da base onde se está a trabalhar), o local levou ainda outra limpeza, dá mais gozo trabalhar lá. As asas progridem, estivemos a fazer a colocar várias tampas de inspecção. O processo é simples: passar a furação pré-existente para um acrilico; furar a chapa de aluminio de...
status :: full throttle!
O LCD já chegou, portanto, já há fotos! O velhote foi mudado de sítio e o ritmo vair aumentar. Aproveitamos e demos uma limpeza geral. O berço do motor foi desmontado e está-se à espera que regresse, com um menino nos braços ;)
September 2009
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Notas sobre o voluntariado para apadrinhar um... →
Muito interessante, este texto de Malcolm Lambert e da sua experiência sobre o restauro e manutenção do Canberra WF922 do Midland Air Museum
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status : : 2 asas mais uma fuselagem
O LCD ainda não veio, estou a pensar que será a minha primeira desilusão com um vendedor de Hong Kong. O tempo dirá…
Mais uma fila de rebites, a outra asa foi movida para finalizar alguns pormenores e o avião, i.e., tudo o resto menos as asas, foi mudado de sítio. Isto para ficar mais a jeito de receber as asas e começarem a ser montados os restantes sistemas. A meta é o final de Outubro,...
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status: estamos a aproximarmos-nos
O LCD ainda não chegou e portanto… ainda não há fotos. Rebitamos um dos últimos paineis que tiveram de ser refeitos no intradorso, fechamos outro painel e estivemos a indireitar um componente onde o flap toca na asa (não se apoia porque a asa esta neste momento invertida… bem, seria mais fácil explicar com a dita foto…). Se a vida corresse como nós gostamos que ela corresse, para...
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status : : Chipmunk
Estive fora a semana passada e hoje voltei, finalmente, a sujar as mãos. O Harvard foi remetido para um curto standby enquanto estivemos a montar um novo canopy para o Chipmunk da Aero Fénix uma vez que a antiga saltou em voo. E aqui vai um filme do Chip em voo:
Hoje não há fotos do trabalho porque o LCD da Lumix decidiu bater a bota a semana passada. Felizmente um amigo da Zero me recambiou...
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status : : a asa, sempre a asa
O trabalho na asa mantém-se, neste momento no intradorso. Para variar aqui a paisagem aqui vão duas fotos da estrutura traseira da canopy do Harvard, a ser pintada:
August 2009
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blog : : adicionados comentários
ou melhor, adicionada a possibilidade de haver comentários no blog…
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status : : vira e revira
Quando cheguei, na última terça, fiquei um pouco desapontado, parecia tudo na mesma. Este é um dos problemas deste tipo de actividades. Muitas vezes o esforço e trabalho despendido não transparece imediatamente naquilo que se vê e isso, ao longo do tempo, pode causar desanimo na equipa ou alimentar ideias erradas nos treinadores de bancada.
Retomando o fio da conversa, eu estava, de facto, à...
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url,hist : : Canadian Car and Foundry (ou Can Car) →
A história da Canadian Car & Foundry…
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url : : Grupo T6/SNJ/Harvard no flickr... →
Hoje parece ser o dia dos links… este grupo do flickr tem fotos de T6/SNJ/Harvard para todos os gostos e feitios :)
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url : : Algo mais da história do 1747... →
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hist : : Harvard Mk. IV FAP 1737 e 1747
O avião que está a ser restaurado, para exposição estática, é um Harvard Mk IV, fabricado no Canadá pela Canadian Car & Foundry (CCF4-521) e que, ao serviço de FAP, tinha o número 1737. Antes de servir em Portugal (de 1964 até 1976), foi utilizado pela Força Aérea Alemã com a matrícula BF+077. O seu s/n é o 52-8600.
Entretanto, ao passear pelo flickr, dei conta de um irmão, vivo e de boa...
status : : pronta a virar
Com as desculpas do atraso (estava à espera de transferir as fotos para o portátil) cá está a actualização da semana.
Agora sim, a asa está pronta a ser virada. Várias chapas do intradorso terão de ser removidas uma vez que estão perfuradas e em mau estado. Isso facilitará também o acesso para rebitar alguns paineis do extradorso que ficaram sem acesso. E a foto da praxe:
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status : : as fotos de última terça
E cá estão elas… o antes
e o depois, mesmo antes de fechar o dia e após muito trabalho…
Inesperadamente, algo que já não me recordava, era que as placas de ALCLAD novas (alumínio tratado usado em aviação) têm um filme plástico protector que é chato como tudo para remover…
mas enfim, se todas as chatices fossem destas, a vida era uma alegria ;)
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status : : extradorso, está quase
Hoje estivemos a dar conta do bordo de ataque, junto do encastramento da asa. O original estava bastante batido e é necessário fabricar um novo. Uma tarefa complicada devido à curvatura do mesmo. Após isto ficar feito, falta apenas fixar mais um painel e virar a asa para corrigir as maleitas do intradorso. Fotos em breve…
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status : : semana 2, asa direita
O trabalho da última terça envolveu mais rebites. Creio que se pode dizer que o bordo de fuga do extradorso (parte superior da asa) desta asa é um assunto encerrado. Agora vai-se fechar o remanescente do bordo de ataque e depois é necessário virar a asa e tratar do intradorso (parte inferior). Este trabalho tem sido feito pelo Sr. António, com a cooperação de algum pessoal da tropa e eu, quando...
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doc : : North American's T-6, Dan Hagedorn
Após uma recomendação no forum voaportugal decidi adquirir este volume escrito pelo Dan Hagedorn. Já tinha lido o livro dele sobre os B-26 Invader (com um excelente capítulo sobre a aventura destes aparelhos na Força Aérea Portuguesa) e fiquei fã. Existe um livro anterior dele sobre o T6 que também recomendo, a ver se há um post numa altura futura. Portanto, fãs de T-6, cá está mais um...
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doc : : Restoring Museum Aircraft, Robert Mikesh
Este foi o primeiro livro sério que li sobre o assunto e acho que é uma das “bíblias” da área. O restauro de aviões, enquanto artefactos testemunhas do progresso tecnológico e/ou possíveis marcos históricos pelos eventos em que se viram envolvidos implica mais do que montar uma cadeira do IKEA. E não falo da complexidade dos sistemas envolvidos mas do pensamento e trabalho de casa...
July 2009
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ferramenta : : rebitadeira
E esta é uma rebitadeira. Funciona com ar comprimido que imprime um estertor repetitivo ao cunho na ponta (está seguro por uma mola, que o devolve à posição inicial). Este bate repetidamente na cabeça do desgraçado rebite que, tendo o rabo apoiado numa massa de metal segura pelo outro parceiro (rebitar é, quase sempre, um trabalho de equipa), vai inchando em protesto, juntando as chapas de metal...
status : : trabalho na asa
O primeiro dia foi dedicado a ajudar o Sr. António a cravar rebites na asa. Rebitar é como andar de bicicleta, uma vez aprendido não se esquece. Um truque importante é a força sobre a pistola e manter a ponta centrada. Tapam-se os rebites por cravar com fita de pintura. Dá jeito para identificar os pequenotes que ainda não foram martelados e protege a cabeça. É tambem um indicador indirecto da...
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status : : estaca zero
Duas pequenas fotos dão ideia do progresso do crescimento do rapazinho. Um trabalho moroso devido à degradação de muito material existente que exige reparação ou mesmo realizar partes novas.
em 16.09.2008
a 28.07.2008
Uma das asas está quase pronta neste momento, trabalhando-se a outra.
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intro
Este blog surgiu da convicção do que não é divulgado “não existe” e há coisas que devem ser divulgadas. Nomeadamente a actividade do Museu Aero Fénix que precisa do apoio de quem gosta das coisas do ar e principalmente, de aviação histórica, para sobreviver. Após muitos interreguenos e entre muitas outras actividades decidi voltar a dedicar um dia da minha semana a dar um pequeno...